傳感器(Sensor)是一種常見的卻又很重要的器材，它是感受規矩的被丈量的各種量并按必定規矩將其變換為有用信號的器材或設備。關于傳感器來說，按照輸入的情況，輸入可以分紅靜態量和動態量。咱們可以根據在各個值的安穩情況下，輸出量和輸入量的聯絡得到傳感器的靜態特性。 

接近傳感器在觸摸屏手機中的運用

 觸摸屏手機盛行之初，用戶們就發現了觸摸屏的一個BUG：接起電話時臉會觸摸到觸摸屏，無意中按到掛機鍵或許免提鍵，心里怒罵這是什么反人類的規劃。所以，手機廠商運用MEMS技能，將MEMS挨近傳感器規劃進了觸摸屏手機，在接電話的時分主動鎖屏，防止誤觸發。別的，鎖屏的一起還可以關掉背光，可以有用節能，延伸待機時刻。智能手機就是運用了MEMS環境光感器和挨近傳感器，環境光傳感器可以優化調理LED背景燈的照明，這樣不管是在暗淡的電影院仍是光照充足的室外，在任何環境下咱們的手機都能自我調理到合適的亮度。挨近傳感器可以在接聽電話的時分關掉觸屏，這樣咱們就不會觸到屏幕上的按鍵導致俄然掛斷電話或許點開其他功用了。

電容式接近傳感器在轎車電子中的運用

轎車電子運用領域對挨近檢測傳感器的需求一直在穩步攀升，挨近檢測在轎車電子職業的可能運用是無限的。針對各種不同的轎車電子運用需求，有多種挨近檢測辦法，如電容感測、紅外、超聲波、光學等。對從5mm到300mm規模的挨近檢測，電容式感測技能相對其它技能而言有許多優勢：出色的可靠性、簡略的機械規劃、低功耗和低本錢。電容式挨近檢測的一個示例是在轎車門禁體系中的運用。檢測人手挨近的挨近傳感器位于車門把手（1）內。一旦檢測到有物體挨近，主控單元（2）經過低頻天線（3）發送一個喚醒信號；該信號激活轎車鑰匙發送器（4）。轎車鑰匙發送器所以與RFID接收器（5）交流信息；假如編碼信息與主控單元（2）匹配，轎車門鎖就翻開。挨近檢測和ID辨認的整個進程約幾分之一秒。這意味著當手拉門把時，門鎖現已翻開了。比較于觸摸檢測，在轎車門禁體系中運用挨近檢測的優勢在于它可以在辨認車主的時刻上搶先，其結果是拉門之前，門鎖就現已處于翻開狀況。檢測空間手勢用于翻開或封閉設備，也是轎車電子中常見運用。一起運用兩個或多個電容式挨近傳感器，就可以經過檢測手掌在空中的簡略動作（如在被檢設備前揮手）來翻開或封閉設備。下圖所示為運用這樣的體系來開/關轎車內照明的簡略比如。對著燈向某一個方向揮手是翻開燈，向反方向揮手則是關燈。該體系可以剖析挨近傳感器的信號，確定手勢指示開燈，仍是關燈。在電燈內規劃傳感電極有許多不同的辦法，從運用細銅線到選用可直接附著在塑料上的導電聚合物都有。

接近開關傳感器在屏蔽門上的運用

現在屏蔽門體系用來檢測開門與關門的常用計劃，一般是經過兩個挨近開關來檢測門的敞開和封閉。因為挨近傳感器能以非觸摸方法進行檢測，所以不會磨損和損傷檢測目標物。這也是它合適在地鐵上裝置的一個首要原因，跟著挨近傳感器性能進一步進步，它將運用于更多的場合，未來不僅僅是地鐵門，在公交等其它屏蔽門上都會有廣泛的運用。

人體接近傳感器在ATM取款機監控中的運用

人體挨近傳感器是一種用于檢測人體挨近的操控器材， 可準確探知鄰近人物的挨近，是現在作為報警和狀況檢測的最佳選擇。它的傳感部分對鄰近人物移動有很高的檢測靈敏度，且對周圍環境的聲響信號按捺，具有很強的抗干擾才能。內部選用微電路芯片作程控處理，具有較高勘探靈敏度和觸發可靠性，勘探與操控兩部分合二為一，守候功耗低，開關信號輸出，直觸摸發報警錄像。

因為對人體感應的靈敏度是接連可調的，這使得人體挨近傳感器可以適用于許多不同的場合。在安全防盜方面，如材料檔案、財會、金融、博物館、金庫等重地，一般都裝有由各種挨近傳感器組成的防盜裝置。

接近傳感器在飛機起落架體系中的運用

在一般的空客飛機起落架操控體系中，一般選用的是數字電傳操控體系。其基本原理就是將傳感器信號送給操控盒（操控計算機），經過歸納運算比較后宣布指令給履行機構，操控環節為余度操控。現代民用飛機起落架收放包含正常收放和應急開釋兩套體系。起落架操控體系在操作方法上運用電傳操作，且與其他體系完成交聯，廣泛選用感應式挨近傳感器用于檢測起落架的方位。每個起落架起首要效果的傳感器有兩個，即收上鎖傳感器和放下鎖傳感器，別離用于收上和放下鎖好時接通傳輸方位信號。該類型傳感器為磁阻型挨近傳感器，首要由兩部分組成：傳感器主體和傳感器鼓勵片。

傳感器主體將電能轉換成磁場，鼓勵片首要起到增大導磁率的效果。當起落架與鼓勵片挨近到必定間隔時導磁率添加，傳感器宣布信號警告組件指示起落架方位。它們之間的間隔直接影響到指示的準確程度，一般調理要求也比較嚴厲。此外，不同機型略有不同，調理時還需參看該機型的AMM手冊。

用感應式挨近傳感器檢測起落架的方位，進步了傳感器壽數。此外，經過操控計算機方便地完成了與航空電子體系的信息傳輸與信息共享。

接近傳感器在鐵軌道口監測中的運用

在所有的鐵路事端中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。運用挨近傳感器對穿插道口過往列車監測，成為進步鐵路安全性辦法中非常重要的一個環節。在實踐運用中運用挨近傳感器非觸摸式方位丈量的特色，可以將它們別離對稱地裝置在穿插口鐵軌的兩頭。當有列車經過期，鐵軌兩頭的挨近傳感器可以檢測到各自端車輪經過期引起的改動。經過道口監測微處理體系對各傳感器信號進行剖析，可以判別車輛行駛的方向及穿越時的狀況（經過與否、是否停留）。終究，以線纜或許無線通信的方法，將信息發送到交管操控中心，以便對列車進行調運。

接近傳感器在主動包裝機械中的運用

機械化出產制作催生了對主動包裝技能的需求，人工包裝的方法已遠遠不能滿足批量出產作業。主動包裝機械可以在操控體系的引導下完成一系列物品的包裝工藝流程，進步了產品包裝效率，降低了包裝本錢，但仍然免不了會呈現疏忽。為此，主動包裝檢測成為確保包裝質量的一個重要環節。其中關于包裝進程中含鐵磁類物質的情況，運用挨近傳感器進行非觸摸檢測是常選用的一種方法。

挨近傳感器內部的能發生交變磁場的線圈，當被檢測鐵磁物處于該環境下時，便會因電磁感應原理效果而在內部形成渦電流。當渦電流所發生的磁場足夠大時便會反過來改動挨近傳感器原有電路參數，然后發生信號輸出。因而，運用挨近傳感器能辨認鄰近必定規模是否存在含磁性或許易磁化的物質。在一些主動包裝進程中，如巧克力金屬箔紙包裝，經過挨近傳感器對磁性物質存在性的檢測，可以判別是否呈現包裝過錯或工序遺失的不合格產品，進而進步包裝質量。

接近傳感器在機器人手夾持器中的運用

機器人手夾持器是一種具有多個自由度，可靈活抓取物體的機械結構部件。可用于各種工業主動化出產、安裝和操作中， 可在高風險環境下履行信息勘探、物品搜集和偵辦、排爆等使命。機器人手夾持器一般多選用鉗形結構，以開、合的方法來夾取物體。因而，“鉗口”開合度的準確丈量和操控，是直接影響夾取進程成功與否的關鍵性要素。

因為挨近傳感器可以感應間隔和方位的改動，所以，也是機器人手夾持器中，丈量開合情況的常用傳感器材，它運用磁場的改動與被測金屬部件的相對方位聯系來進行丈量。一般傳感器被裝置在夾持器的其中一個夾鉗上，在夾取物體時，挨近傳感器可以經過感應磁場的巨細改動而判別兩者（夾鉗）間隔的遠近。然后可與設定值進行比較，調理手夾持器開度的巨細，防止抓空或損壞物件。